Sạc SH Ý (Italia) Sạc dòng Zin và Sạc Tăng cuòng

 - Có tác dụng chuyển đổi dòng điện từ xoay chiều thành một chiều để nuôi tất cả các thiết bị điện trên xe khi đã khởi động và nạp điện cho bình ắc quy để chuẩn bị cho lần khởi động tiếp theo.

1. Trước tiên chúng ta sẽ cùng tìm hiểu xem vài trò của sạc là gì?

- Chức năng nhiệm vụ của Sạc SH ý Sạc hay còn gọi là tiết chế chỉnh lưu. Có tác dụng chuyển đổi dòng điện từ xoay chiều thành một chiều để nuôi tất cả các thiết bị điện trên xe khi đã khởi động và nạp điện cho bình ắc quy để chuẩn bị cho lần khởi động tiếp theo.

2. Nguyên nhân hư hỏng :

- Thường nguyên nhân chính gây hư hỏng sạc là do nhiệt độ môi trường ở việt nam nóng hơn rất nhiều so với bên châu âu nên các cánh tản nhiệt của sạc không tản nhiệt kịp dẫn đến nhanh già các linh kiện điện tử bên trong sạc rồi một ngày đẹp trời nó sẽ phồng lớp keo phía sau và xe của bạn đang chạy đột nhiên tắt máy

- Do chế, độ công tắc tắt đèn : Ở thị trường châu âu quy định của luật giao thông là không được tắt đèn pha. Về Việt Nam thì đại đa số các dân chơi hay các thợ lại hay thích tắt đèn và tư vấn khách chế công tắc để tắt đèn nên dẫn đến cường độ dòng điện sau sạc dư thừa nhưng không có nơi tiêu thụ và cũng là nguyên nhân gây nóng sạc nhanh, và không thể tản nhiệt kịp và dẫn đến cháy sạc

- Không lắp đế tản nhiệt và bôi keo tản nhiệt điện tử Cũng như ở trên mình chia sẻ. Một chiếc xe được thiết kế cho thị trường châu âu nên về VN thì ta cũng phải có những phương án phù hợp để tăng độ bền của thiết bị. Đó là sử dụng miếng nhôm tản nhiệt lắp vào phía sau đế và bôi trực tiếp mỡ tản nhiệt điện tử lên đáy sạc để sạc có tuổi thọ cao hơn và bền hơn.

3. Hướng dẫn kiểm tra hư hỏng :

- Để kiểm tra chính xác sạc 3 pha của sh ý có hỏng hay không. 

- Ta cần chuẩn bị một đồng hồ đo điện điện tử và một số đồ nghề cơ bản 

 + B1: tháo cốp xe và nhìn góc bên phải tính từ sau ra trước ta rất dễ nhìn thấy vị trí gắn sạc. 

 + B2: Bật đồng hồ về thang đo V AC hay còn gọi là Vol xoay chiều. que đỏ cắm dây vàng, que đen cắm dây xanh. Kết quả đo được ở cả 3 dây phải bằng nhau trên 8v~ thì mới đủ điều kiện 

 + B3: Đo thông mạch cuộn điện ( Mâm lửa ) với mát khung xe. vặn đồng hồ về thang đo thông mạch và thay đổi thứ tự lần lượt 3 dây vàng với nhau xem có thông nhau không và có chạm mát không. Nếu vàng chạm mát thì kết luận hỏng cuộn, 3 dây vàng không thông nhau kết luận hỏng cuộn 

 + B4 : đo thông mạch hệ thống dây dẫn từ sạc ra bình, từ mát ra bình và khung xe, cũng như đo thông mạch 3 dây vàng từ giắc sạc xuống dưới cuộn điện 

Trên dây mình chia sẻ ae cách kiểm tra xem hỏng sạc hay cuộn, cũng như kiểm tra hệ thống dây dẫn. Nếu kiểm tra xong ae chốt là chết sạc thì chắc lúc này điều ae quan tâm là mua sạc ở đâu, nhận biết thế nào là zin thế nào là lô phải không ?